孙雁群/文 3 d! t0 l5 F2 P1 D; X E6 ^0 E. \
我曾经问过许多乐余人：封头坝凭什么那样有名？ 4 Z; r0 i+ o0 r6 M/ H & S- N0 M; I0 _: O0 Z& } 我的同事陆新忠先生是土生土长的乐余人，老家在长江边的四干河口，苏大毕业后一直在乐余任教，数十年来曾成千上万次往来封头坝。他很认真地思索，然后很正式地回答：特别的地方？还真想不起，但只要是乐余人就没有不知道封头坝的。 ) m7 g3 }% Y8 @0 O- q" H / f. V3 l- j2 D4 S y" ?/ S 其实我对封头坝印象也很深，是来自于乐江路上封头坝段的行道树。道路两侧整齐笔直的水杉一路延伸，如同训练有素的仪仗兵，树叶随季节变换，从嫩绿翠绿、到鹅黄深褐，色带渐进，最后在冬季完全凋零只剩下依然笔直的树干。 * j3 h1 ~' P9 ]2 ~/ x4 [1 g' E J2 K1 Y6 d0 y, O 那是一条通往长江边的颇具北欧风情的林荫道。 S- [: k( P) T8 c" J
7 K% w8 {, M3 F 一个地方的变化，要么是因为大事件的发生而兴盛，要么是因为水陆要冲的变化而衰落。100年前的围垦成陆，应该说是乐余的大事件，不过在西面形成双桥镇，在东北方向聚集成殷茅镇，恰恰就冷落了封头坝。江水的自然冲刷和人为的疏浚，形成了西封头坝、中封头坝和东封头坝，人们通常所说的封头坝是指位于四干河西岸乐江路上的中封头坝。8 w6 K" {+ O. D0 J. a
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毫无疑问，四干河的疏浚和南延以及乐江路的兴建，成就了封头坝交通枢纽的地位。在乐余镇，三干河、四干河、五干河像三根南北向的琴弦，从长江穿越乐红公路，中间的四干河，就是乐余镇的主旋律。* r. V% N2 b2 R0 |3 D; X. i
9 F2 y1 G' P9 V; g! q0 W* d v- O 存世的资料表明，宣统三年（1911年），长江向南3.6千米被土坝封堵，被迫向西成直角沟通西界港，那么这个大坝的所在就有了封头坝的名号。封头坝以北的那3.6千米河道名为东界港。1961年冬常熟县组织劳力将东界港截弯取直，同时挖开封头坝，向南平地开河至蒋家港过南丰，形成四干河。后经多次疏浚，形成了四干河今天的格局。 5 i% {1 n# `' l3 }" c2 d' Y T% ?! ]- y0 B3 V
封头坝往西连通三干河的河道，和东界港一样历史久远，在宣统三年名为横港（即今天的朝东港）。随着逐年向东围垦，朝东港也跨过四干河向东延伸，经过数次整治、拓展，成为联通三、四、五干河的东西向水道。在以水运为主的年代，封头坝处在四干河与朝东港交汇的水道十字路口。 & l' E; K7 x) s* w1 @7 X* R# f" ]4 l/ A; }. [1 F
这样的地理条件，封头坝自然成了水陆交通的要冲，想不火都难，加上西面的双桥中学和东面的封头坝小学，每天南来北往的人来人往那是过万的节奏。3 S7 [/ u. I- R
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四干河西岸的乐江路于1980年建成砂石路面。北起四干河闸，南接乐红公路，串联起5个行政村，1996年改造成沥青路面并延至江边，为乐余镇南北交通要道。. ^2 v% m1 Y/ j6 M" u. o
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