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8月10日，《江苏省城镇体系规划(2015～2030年)》公布，到2030年，我省将形成南京、苏州两个特大城市，形成包括张家港、无锡、常州等在内的15个大城市。
“张家港”“大城市”这两个敏感字眼迅速引爆了张家港微信朋友圈。
习惯了被划分为二三线城市人民的张家港人，终于等到了“我从大城市来”的扬眉吐气，也引发了一次关于城市未来的集体式猜想狂欢。
那么，今天的张家港距离“大城市”目标还有多远，张家港的城市规划是否跟进了大城市的定位？
对照“大城市”概念，今天，我们来脚踏实地地做一次纵向比对。
城区人口100万，我们还有多远？
大城市指经济较为发达，人口较为集中的政治、经济、文化中心城市。
2014年11月，国务院印发了《关于调整城市规模划分标准的通知》，明确了新的城市规模划分标准，按照新的标准，城区人口达到100万～500万的城市为大城市。
按照这样的标准划定，事实上，张家港人早就为自己设定了大城市前景。
2012年10月26日，江苏省人民政府正式批准了《张家港市城市总体规划(2011~2030)》，在这份总体规划里，张家港中心城区中期规划城市人口118万人，远期规划也就是到2030年，城市人口148万人。
这个中心城区指的是杨舍镇、塘桥镇行政区范围和大新镇兴南路以南，凤凰镇西塘公路以北部分地区。未来，张家港将推动市域空间集聚，形成杨舍-塘桥中心城区和金港（市域副中心）、锦丰、乐余和凤凰4个片区组成的“整体城市，一城四区”市域空间结构。
从区域上看，全球92%的大城市分布靠近江河湖泊、78%的大城市地处平地或者平原。张家港位于中国大陆东部，长江下游南岸，北滨长江，地理环境显然具有大城市的先天优势。
并且，张家港的综合实力始终保持在全国县级市前三位。
《张家港市城市总体规划(2011~2030)》为张家港人描述的美好愿景是，到2030年，主要发展指标总体达到发达国家或地区同期发展水平。
因此目前，我们距离“大城市”目标也许只是一步之遥。
张家港要建城市轨道？这事是真的！
未来的大城市张家港，将全面融入长三角区域的发展，改变现有发展模式和路径，推动城市高度集聚，并积极实践生态文明。
未来的张家港区域协调功能将是这样的——
与上海：促进张家港深水港区与上海港互动发展，成为以上海港为核心的长三角港群中最重要的专业性港口物流中心和区域临港高端产业集聚区。
与苏州、无锡：充分发挥港口优势，依托公铁两用沪通长江大桥、通苏嘉城际铁路等大型交通设施，建设苏州、无锡沿江地区重要临港综合性产业基地。大力发展临港物流与贸易，建设苏州、无锡对外贸易重要门户。
“剧透”一下未来张家港综合交通的布局规划——对接区域交通网络，建设区域性货运及公共交通枢纽、建设客货运分离系统，形成以公路、水路、铁路为主题的综合联运体系；完善城市主干路网系统；建立以轨道交通和快速公交为主体，常规公交为补充的城市公共交通体系；建设安全、舒适的慢性交通网络。
市民也许已经注意到了上述内容里的关键字眼——没错，张家港市域将规划两条城市轨道交通线路。 |
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发表于 2015-9-1 11:12
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